西安生物甲酯燃料厂家表示毒物进入人体是否有害，和剂量大小直接相关，有些毒物，哪怕属于剧毒，但在特定剂量下却可以治病。在动物实验中，将每kg动物体重折算计量摄入毒性物质，试验中逐渐增加剂量，直到百分之50实验动物死亡，就得出半数致死量，简称LD50，这是描述有毒物质急性毒性的常用指标。毒性是自然界普遍、客观存在的，甲醇有毒但并不等于一定有危害，限制接触、掌控好摄入量就能避免危害发生。

而危害也只是一种风险，即便有可能发生但并不等于就真实存在，这取决于风险发生过程能否可控。安全的确定是由风险发生几率决定的，只要危害可控，风险发生几率足够低，就能保障安全。甲醇燃料(包括其它物质)毒性的判断和认识，更需要大众懂得这三个概念之间的逻辑关系，而不是简单地一概拒绝，因为在绝大多数情况下，排除毒物是不可能实现的。

《职业性接触毒物危害程度分级》对职业性长时间连续接触同一有毒物质可能造成的毒性危害做出了分级评价标准，并且依据THI(毒物危害指数)将各种毒物的危害程度划分为极度危害、高度危害、中度危害、轻度危害四个等级。通过甲醇、汽油的相关数据和属性计算所得：甲醇THI=20，汽油THI=28。虽然二者在上述分级中都归于轻度危害等级，但以危害指数综合评价二者毒性表现结果来看，甲醇的毒性低于汽油。

据调查，甲醇汽车驾驶员和乘坐甲醇出租汽车的乘客，无论对甲醇汽车的行驶性能还是使用甲醇燃料的环境氛围上，都认为与汽油车没有任何差异，这从另一方面证明了甲醇燃料、甲醇汽车的安全性与环保性。在甲醇产业层面以及长期安全生产监管统计中，并无因甲醇中毒发生的死亡事故，可见甲醇生产、储存、运输、销售和使用各环节的安全性是完全可控的，所采用的安全技术与措施也是有效、可靠的。

甲醇汽车的燃料系统包括：燃料箱、输油管、燃料泵、压力轨、喷油嘴等。甲醇从燃料箱被泵抽吸加压直至由喷油嘴会喷入气缸点燃做功，燃料输送过程系统是完全封闭的。从发动机汽缸下部机油中带出的微量甲醇，在高于甲醇沸点的正常工作温度下汽化后，甲醇蒸汽被专门设置的活性碳罐吸附，并按预定周期解吸释放进入到发动机进气管重复利用。西安生物甲酯燃料厂家认为只要规范用作车用燃料，甲醇不会对人体、环境造成危害。甲醇的毒性问题也不应该成为甲醇汽车推广应用的障碍。

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