西安柴油说说柴油机，“死于”喷子

西安柴油在乘用车领域，柴油机的下滑速度一骑绝尘而去，拦也拦不住。

各大领域细分排行榜中，柴油机早已不见踪影，早在2019年上半年我们统计的数据中，除了几个进口品牌提供柴油机，国内生产车型已经见不到柴油机，整个乘用车市场只有路虎、丰田、哈弗等极少数几个品牌销售少数几个柴油车型。

对柴油机，我相信更多消费者的认知仍然停留在拖拉机时代，柴油机代表着浓烟滚滚噪音大，代表着不够静谧。很明显这并不是真正的柴油机。

全新的EA288 EVO发动机拥有出色的静音、动力以及油耗、排放优势，从大众给出的数据上来看，其排放标准能够符合当下欧6b标准，而动力输出方面，其还提供204Ps的大马力调校，扭矩更是强化许多。

从技术表现上来看，柴油发动机并非大家认为的那么不堪，相反在简单使用层面上来看，柴油机不会让任何一个开过的人失望，但首先你开的是真正的柴油机。

大家对柴油机的误解，主要来自于“国内油品不佳”，事实上目前国内柴油油品已经达到了国际标准，中石油、中石化提炼出来的柴油足够保证内燃机正常工作，不存在国内油品质量差的原因。09年的思想拿到Kaiyun年来，的确应该更替一下。

西安柴油

相比于汽油，柴油从根本上来说具备更足的能量，因为柴油拥有比汽油更多的碳原子，这意味着在工作时提供更大的能量输出，所以重型机械都是柴油机，无它，动Kaiyun劲而已。

从大层面上分析，柴油属于战略储备能源，重型机械首先柴油，长途运输、农用机械这些基础生产机械都是柴油机，此外轮渡、坦克等也是柴油机，因为在更好的工作效率方面，汽油完成不了这份工作。

根据行业数据统计，2017年我们消耗掉1.22亿吨汽油，柴油却消耗掉1.67亿吨，一吨原油可以提炼出0.31吨汽油以及0.48吨柴油，从数据层面分析需要有机械消化掉产出的汽油，达到汽柴油消耗的平衡。

如果在乘用车领域大力推行柴油机，原油的提炼供应在消化端将无法达到平衡，这是最糟糕的事情，那么提炼出来的柴油将会供应不足。

目前的柴油机其实已经非常出色，商用车领域的潍柴、康明斯等等都能提供50万公里不大修的柴油机，而乘用车领域的柴油机同样也表现出色，目前柴油机销量差的根本在于，一方面不建议企业生产柴油机，另一方面柴油机被“喷子喷死”。

多少人开了拖拉机就说柴油机不行，多么朴实无华不加修饰的传统思想，毁了柴油机，所以有条件的话，倒也建议你选择一台柴油机，感受下一流柴油机的驾驶表现。

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